แบตเตอรี่ลิเธียม
ตารางการบำรุงรักษาแบตเตอรี่รถโฟล์คลิฟท์
ธ.ค.
แบตเตอรี่รถโฟล์คลิฟท์ (Lithium-ion battery) ถูกพัฒนาขึ้นมาเพื่อตอบโจทย์ความต้องการในการใช้งาน
ที่มีประสิทธิภาพมากกว่าแบตเตอรี่ตะกั่วกรดในหลายด้าน
สาระน่ารู้
แบตเตอรี่รถโฟล์คลิฟท์มีประสิทธิภาพสูงทางพลังงาน เมื่อเทียบกับแบตเตอรี่ตะกั่วกรด ซึ่งทำให้มันเหมาะ
สำหรับการใช้งานที่ต้องการการจ่ายพลังงานสูงๆ
แบตเตอรี่รถโฟล์คลิฟท์มีอายุการใช้งานที่ยาวนานมากกว่าแบตเตอรี่ตะกั่วกรด ซึ่งทำให้มันเหมาะสำหรับ
การใช้งา ไม่ต้องการการบำรุงรักษาแบตเตอรี่บ่อยๆ
ตอบโจทย์การใช้งานของลูกค้า แต่ทั้งนี้ยังต้องการการจัดการและดูแลแบตเตอรี่รถโฟล์คลิฟท์อย่าง
ถูกต้องจะช่วยเพิ่มประสิทธิภาพและยืนยันการให้บริการของแบตเตอรี่รถโฟล์คลิฟท์ในระยะยาว
เพราะมีระบบวงจรอิเล็กทรอนิก (Electronic Control System) ถูกใช้ในการควบคุมและจัดการการทำงาน
ของแบตเตอรี่รถโฟล์คลิฟท์ (BMS) , มีประสิทธิภาพมากยิ่งขึ้นในการจัดการพลังงานและการบำรุงรักษา
ข้อดีระบบวงจรอิเล็กทรอนิกในแบตเตอรี่รถโฟล์คลิฟท์
ในระบบวงจรอิเล็กทรอนิกที่ใช้ในแบตเตอรี่ลิเธียมเพื่อควบคุมการทำงาน มีหลายคุณสมบัติที่ ช่วยให้
แบตเตอรี่รถโฟล์คลิฟท์ทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพและปลอดภัย
1.จัดการการชาร์จและการจ่ายพลังงานระบบวงจรสามารถควบคุมกระแสไฟชาร์จและการจ่ายพลังงานให้
แบตเตอรี่ได้อย่างเหมาะสมป้องกันการชาร์จเกินหรือการให้พลังงานมากเกินไปที่อาจทำให้แบตเตอรี่
รถโฟล์คลิฟท์เสียหาย
2.การควบคุมอุณหภูมิระบบวงจรสามารถตรวจวัดและควบคุมอุณหภูมิของแบตเตอรี่รถโฟล์คลิฟท์
เพื่อป้องกันการทำงานในอุณหภูมิที่สูงเกินไปที่อาจทำให้เกิดความเสียหาย
3.การตรวจสอบและปรับทำงานตามสภาพการใช้งานระบบวงจรสามารถตรวจสอบการใช้งานของแบตเตอรี่
รถโฟล์คลิฟท์และปรับทำงานตามเงื่อนไขการใช้งาน เช่น การปรับระบบการจ่ายพลังงานในสภาพ
การใช้งานที่ต้องการพลังงานมากๆ
4.การควบคุมประสิทธิภาพการเก็บพลังงานระบบวงจรอิเล็กทรอนิกสามารถควบคุมและเพิ่มประสิทธิภาพของ
กระบวนการการเก็บพลังงานในแบตเตอรี่รถโฟล์คลิฟท์เพื่อให้การเก็บพลังงานเป็นไปอย่างมีประสิทธิภาพ
5.การรักษาความปลอดภัยระบบวงจรสามารถตรวจจับและป้องกันปัญหาต่างๆ เช่น การชาร์จเกิน, การใช้งาน
เกิน, หรืออุณหภูมิที่สูงทำให้แบตเตอรี่รถโฟล์คลิฟท์ทำงานอย่างปลอดภัย
6.การแสดงผลและการตรวจวัดระบบวงจรอิเล็กทรอนิกสามารถให้ข้อมูลการทำงานของแบตเตอรี่รถโฟล์ค
ลิฟท์ ผ่านทางแสดงผลหรือ อินเตอร์เฟซผู้ใช้, ทำให้ผู้ใช้สามารถทราบข้อมูลเพื่อการบำรุงรักษา
และการใช้งาน
ตารางการบำรุงรักษาแบตเตอรี่รถโฟล์คลิฟท์
การบำรุงรักษาแบตเตอรี่รถโฟล์คลิฟท์เป็นส่วนสำคัญที่จะ ช่วยให้แบตเตอรี่ทำงานอย่างประสิทธิภาพ
และยาวนาน ต่อไปนี้คือบางแนวทางการบำรุงรักษาแบตเตอรี่รถโฟล์คลิฟท์
ตรวจสอบแบตเตอรี่รถโฟล์คลิฟท์
- ตรวจสอบอุณหภูมิแบตเตอรี่รถโฟล์คลิฟท์ในขณะชาร์จไฟ ค่าอุณหภูมิที่ X ห้ามเกิน 60 องศา
เป็นการจำกัดอุณหภูมิที่ทางผู้ผลิตหรือหน่วยงานที่ผลิตแบตเตอรี่รถโฟล์คลิฟท์ระบุไว้ในคู่มือหรือ
ข้อมูลทางเทคนิคของแบตเตอรี่ หากอุณหภูมิเกินข้อจำกัดที่ระบุ, ควรหยุดชาร์จและตรวจสอบอุณหภูมิ
ของแบตเตอรี่ เพื่อป้องกันความเสียหายที่อาจเกิดขึ้น
- ตรวจสอบอุณหภูมิสายไฟแบตเตอรี่รถโฟล์คลิฟท์ ปลั๊กชาร์จ ในขณะชาร์จไฟ
ค่าอุณหภูมิที่ X ห้ามเกิน 70 องศา เป็นการจำกัดอุณหภูมิที่ทางผู้ผลิตหรือหน่วยงานที่ผลิตแบตเตอรี่
รถโฟล์คลิฟท์ ระบุไว้ในคู่มือหรือข้อมูลทางเทคนิคของแบตเตอรี่. หากอุณหภูมิเกินข้อจำกัดที่ระบุ,
ควรหยุดชาร์จและตรวจสอบสายไฟและปลั๊กชาร์จเพื่อป้องกันความเสียหายที่อาจเกิดขึ้น
- ตรวจสอบอุณหภูมิ ปลั๊กแบตเตอรี่รถโฟล์คลิฟท์ เมื่อต่อเข้ากับตัวรถ ในขณะใช้งาน ค่าอุณหภูมิที่ X
ห้ามเกิน 70 องศา เป็นการจำกัดอุณหภูมิที่ทางผู้ผลิตหรือหน่วยงานที่ผลิตปลั๊กแบตเตอรี่รถโฟล์ค
ลิฟท์ ระบุไว้ในคู่มือหรือข้อมูลทางเทคนิคของอุปกรณ์ หากอุณหภูมิเกินข้อจำกัดที่ระบุ,ควรหยุดใช้งาน
และตรวจสอบปลั๊กแบตเตอรี่เพื่อป้องกันความเสียหายที่อาจเกิดขึ้น
- ตรวจสอบประวัติระยะเวลาแบตเตอรี่รถโฟล์คลิฟท์ ชาร์จไฟจนเต็ม ใช้เวลาเท่าไหร่?
- สอบถามผู้ขับขี่ถึงจำนวนชั่วโมงของการใช้งานรถอย่างต่อเนื่อง จนแบตเตอรี่รถโฟล์คลิฟท์ ลดลง
กว่า 80% ว่าขับได้กี่ชั่งโมง
- ทำความสะอาด เป่าฝุ่น ปลั๊กแบตเตอรี่รถโฟล์คลิฟท์ และจุดเชื่อมต่อต่างๆ เป็นการดูแลและ
รักษาอุปกรณ์ที่สำคัญ เพื่อให้ระบบทำงานอย่างมีประสิทธิภาพและปลอดภัย ต่อไปนี้คือขั้นตอนทั่วไป
ที่คุณสามารถทำ เพื่อทำความสะอาดปลั๊กแบตเตอรี่รถโฟล์คลิฟท์ และจุดเชื่อมต่อ
- MIN/MAX แรงดันของแต่ละเซลล์ Xห้ามเกิน 0.2 Voit หมายถึงว่า แต่ละเซลล์ของแบตเตอรี่
รถโฟล์คลิฟท์ไม่ควรมีแรงดัน (Voltage) ต่ำกว่า 0.2 Volt หรือสูงกว่า 0.2 Volt
ตรวจสอบอุปกรณ์แบตเตอรี่รถโฟล์คลิฟท์
- ปลั๊ก Rema (Charges) ปลั๊กที่ใช้เชื่อมต่อกับชาร์จแบตเตอรี่รถโฟล์คลิฟท์(charger)ของรถโฟล์คลิฟท์
- ปลั๊ก Rema (Output) ปลั๊กที่เป็นผลลัพธ์หลังจากชาร์จแบตเตอรี่รถโฟล์คลิฟท์ Remaได้ทำงานเสร็จ
สมบูรณ์
- ปลั๊ก Anderson (Output) ปลั๊กที่เป็นผลลัพธ์หลังจากชาร์จแบตเตอรี่รถโฟล์คลิฟท์ที่มีแบรนด์
ว่า “Anderson” ได้ทำงานเสร็จสมบูรณ์
- สวิตซ์เปิด-ปิด เป็นสวิตซ์ที่ใช้เปิดหรือปิดกระแสไฟฟ้าไปยังระบบแบตเตอรี่รถโฟล์คลิฟท์
- เกจวัดแบตเตอรี่รถโฟล์คลิฟท์ เป็นอุปกรณ์ที่ใช้วัดระดับพลังงานหรือปริมาณแบตเตอรี่ลิเธียม
ในรถโฟล์คลิฟท์
- ตัววัดแรงดันแบตเตอรี่รถโฟล์คลิฟท์เป็นอุปกรณ์ที่ใช้วัดแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่รถโฟล์คลิฟท์
- สายไฟ เป็นสายที่ใช้ส่งหรือรับกระแสไฟฟ้าในระบบแบตเตอรี่รถโฟล์คลิฟท์
- สภาพถังแบตเตอรี่รถโฟล์คลิฟท์เป็นการตรวจสอบสภาพภายนอกของถังแบตเตอรี่ลิเธียม เช่น
การรั่วซึมหรือความชำรุด
- จุดเชื่อมต่อ Terminal เป็นจุดที่ใช้เชื่อมต่อสายไฟหรือปลั๊กกับแบตเตอรี่รถโฟล์คลิฟท์
ตรวจสอบตู้ชาร์จแบตเตอรี่รถโฟล์คลิฟท์
- สายไฟตู้ชาร์จแบตเตอรี่รถโฟล์คลิฟท์ สายไฟที่ใช้ส่งกระแสไฟฟ้าจากตู้ชาร์จไปยังแบตเตอรี่
รถโฟล์คลิฟท์ ของรถโฟล์คลิฟท์
- ปลั๊ก พาวเวอร์ ปลั๊กที่ใช้เชื่อมต่อกับแหล่งจ่ายไฟฟ้าหรือช่องเสียบ เพื่อให้ไฟฟ้าไปยังตู้ชาร์จหรืออุปกรณ์
ที่ต้องการ
- เบรกเกอร์ อาจเป็นส่วนหนึ่งของระบบเบรกที่ใช้ควบคุมการเคลื่อนที่ของรถโฟล์คลิฟท์ เช่น เบรกที่ใช้กัน
ฉุกเฉินหรือเบรกปกติ เพื่อควบคุมการหยุดรถ
